近来，雪龙号和雪龙2号“双龙探极”，一起露脸南极，引起我们的高度重视。而现在，我国这两艘极地破冰科考船现已握手告别，正在南极别离履行自己的使命。与此一起，在第20届我国国际海事会议上，一艘全新的极地重型破冰船方案揭露露脸，其排水量到达2.6万吨。

  从画面上看，作为我国第三艘专业的重型极地科考破冰船，它的总体布局和以往的雪龙、雪龙2天壤之别，与俄罗斯首领级破冰船较为类似。但与首领级不同的是，我国第三艘重型破冰船选用的是惯例动力，而不是此前传言的核动力。

  在2018年头，我国核工业集团公司就曾揭露展出了我国核动力破冰船的模型。而据我国工业新闻的音讯，在6月21日，我国核工业集团公司曾向造船商揭露了我国首艘核动力破冰船的竞标，这在某种程度上预示着我国首艘核动力水面船只行将开建。不过从现在的音讯判别，首艘核动力破冰船应该是雪龙4，在雪龙2和雪龙4之间，还有一艘惯例动力的重型破冰船，也便是第20届我国国际海事会议上的这个设计方案。

  实际上，核动力破冰船的确具有理论上无限航区的先天优势，在破冰才能上也要强壮许多。不过，核动力破冰船的运用有一个问题，那便是各国签署的南极区域禁核公约，一起四周的国家也遍及制止核动力船只靠港。所以核动力破冰船只能用在北极。而现在，我国在南极具有长城站、中山站、昆仑站、泰山站以及罗斯海新站等五个站点，两艘破冰船难以承当它们的日常运送和保护使命，因而添加一艘惯例动力破冰船，能够一起统筹南极5个站点和北极1个站点。相反，假如是核动力破冰船，就只能专门跑北极，现在来看，还不是十分急需。

  尽管第三艘重型破冰船选用的是惯例动力，可是它冰区加强等级为P2C，具有双向破冰才能，可破3米厚层冰，配备有可360度全向旋转的电力推动吊舱，破冰才能与俄罗斯首领级核动力破冰船差不多，而美国最新方案制作的重型破冰船只能破2.4米厚的冰层。而在自我克制力方面，我国第三艘重型破冰船能够到达60天。俄罗斯首领级核动力破冰船尽管声称具有近乎无限的航程，可是遭到船上日常耗费物资的约束，自我克制力也在60天左右，所以说在这方面，我国第三艘重型破冰船并不比核动力破冰船差。

  依照我国造船工业的经历和水平，第三艘破冰船估量能够在三两年内完结制作，到2024年，我国或许就会有3艘大型破冰船，而到2025年，假如雪龙号不退役的话，我国大型破冰船的数量将会到达4艘，这在整个国际都处于抢先的水平。而跟着地球不断变暖，南北极冰盖不断消融，我国还会继续加大破冰船的制作作业。